股票配资知识网这款飞行眼镜的外屏会实时显示和内屏相同的画面

几个月前，影石的小伙伴告诉我们，他们孵化的全新无人机项目已经进入到了关键阶段。

得知影石要做无人机的时候，我确实有点惊讶——不论是国内还是全球市场，大疆已经统治消费级无人机市场多年，这是一个不论新玩家还是老玩家都很难突围的赛道。而在过往我们与影石创始人刘靖康的交流中，我一直觉得他是一个极度冷静且理性的 90 后创业者，这就更让我好奇，影石为何选择无人机作为品类扩张的新方向。

很快我了解到这是一款全景无人机——这很像他们的风格。影石过去很喜欢把他们的全景相机送到高空，无论是绑在老鹰身上，还是随着卫星发射到天空，在更高的地方拍出不一样的全景画面，这似乎是他们早就想做的事。

那时，这个全新无人机品牌「影翎（l í ng）」的英文名已经引起我的注意——「Antigravity（反重力）」。我猜测，这次把全景相机搬上无人机，影石的目标绝不仅仅是为了「拍照」。

不久前，我和同事在新疆提前体验了这款产品。尽管只是工程样机，但足以让我看清影翎的思路：这款全新的 Antigravity A1 并不是一台「会飞的相机」，而是通过「实时全景拍摄 + 智能眼镜监控」，把人类的感官带上天空，让用户仿佛化身鸟儿一样，在城市或者山林里遨游。

它带给我的，是传统无人机从未有过的全新体验。

全景无人机：像鸟儿一样飞行

在新疆喀拉峻草原，我们试飞了一台 Antigravity A1 ——后者由无人机本体、Vision 飞行眼镜和 Grip 体感遥控器三部分组成。

A1 的本体是一台四旋翼无人机，重量仅 249 克，折叠后也就一个巴掌大小，可以直接塞进包里。机身配备了两颗上下排列的摄像头，前端还镶嵌了一个用于避障的视觉传感器。

Antigravity A1：搭载前视避障传感器和上下排列的鱼眼镜头 | 图片来源：极客公园

第一次正式试用 A1 前，我的心里其实有些紧张。因为这款全新无人机的操作方式，和我熟悉的传统「航拍无人机」有很大的不同。

操控传统无人机像是在玩街机游戏，操控设备上有一个中央屏幕 + 两侧操纵杆。用户既可以看到操作界面，也可以直接观察周围环境。

而操控 A1，则像是在玩一场 MR 游戏。我需要先戴上配套的 Vision 飞行眼镜，它会在飞行过程中传输无人机的实时画面；操控则依靠单手握持的体感遥控器，在实时监看无人机所处环境的同时，「盲操」完成各种飞行动作。

Vision 飞行眼镜 | 图片来源：极客公园

但实际体验的难度要比我预想中小很多。

首先，这款飞行眼镜的外屏会实时显示和内屏相同的画面。所以，我身边的影翎工程师可以直接根据外屏画面，对我进行操作指导。

其次，Grip 体感操控器的手势也借鉴了直升机操控，很贴合人体直觉：左右挥动即可改变水平航向，上举下放则改变飞行高度，操作起来像是在空中「拎着」无人机一样简单。

Grip 体感遥控器还提供三组实体按键：（从左至右）分别对应起降、调整左右方向、加速 | 图片来源：极客公园

在 2-3 次简单教学之后，我就熟悉了 Grip 体感操控器的手势，可以开始正式飞行。

来新疆前，我特地在小红书、抖音上刷了不少「无人机出片攻略」，随车的地陪小哥也总热情地告诉我每个景区的「最佳机位」。

不过，由于试飞时这款产品仍处在保密阶段，我们反而需要避开那些热门打卡点。这让我不免担心：没有了最佳机位，还能拍出满意的片吗？

不过，当无人机正式升空之后，我之前的疑虑很快就被打消了。

首先，由于搭载了两颗全景镜头，可以拍摄 8K 全景画面，所以 A1 实际也具备了和全景相机一样「先拍照后取景」的特性——也就是可以一次性把 360 ° 的景象全都记录下来，后期再选择任意角度的镜头。这样，就不用再担心因为分心飞行操作而错过精彩瞬间，也大大降低了取景和构图的门槛。

而且，也许是因为我们的第一次试飞 A1 就是在草原上，当无人机飞得足够高的时候，我几乎不用费心「驾驶」，注意力都集中在了「看风景」。

我就像坐在了真正的飞机驾驶舱里，360 ° 自由扭头转动视野，远处的雪山、两侧的峡谷、正下方烧烤和骑马的游客，全都尽收眼底。沉浸在「飞行」和「俯瞰」的乐趣里，我甚至觉得之前执念的「出片」也变得没那么重要。

另外，在我操控无人机的时候，我的同事也没有闲着。这款飞行眼镜还提供了一块外屏，可以实时显示和内屏相同的画面，让身边的人可以同步观看我的第一人称飞行视角，而不是在一旁无聊等待。

等到电量耗尽时，影翎的飞行系统会根据剩余电量和距离，自动提醒用户返航，避免因为过于沉迷而导致没有电量返航。用户也可以直接按下遥控器上的「一键返航」按钮，A1 会在发出提示音后自行飞回。

值得一提的是，在距离地面大约 1 米左右的高度时，A1 机腹位置的「起落架」还会自动展开，以保护底部的全景镜头在降落时不被刮花。

在测试的过程中，我们还发现了一个小细节。当我们把一些重物放在无人机背上的时候，A1 刚起飞就会放下起落架自动返航。影翎的工程师告诉我们，这个功能来自实时开启的负载检测系统，可以自动规避无人机违规改装风险。

为什么要做「全景无人机」？

笔者第一次见到 A1 无人机，是在极客公园的办公室里，那是一次 100% 的纯静态观看。所以，尽管看到了机器，但我面对这个新产品时，脑子里其实还有一堆疑惑并没有解开：

为什么当友商在拼命卷画质卷镜头的时候，影翎的产品要用鱼眼镜头取代长焦呢？

全景无人机 = 全景相机 + 无人机？这应该不是一个简单的技术加法。

这么做仅仅是因为影翎和影石要打造一个差异化的产品吗？

当我在新疆的草甸和高山实测完 A1 之后，我才终于意识到这款产品背后是影翎团队对一款新产品从 0 到 1 时更深层的思考，以及影石多年对「全景 + 飞行」这种形态探索的积累。

首先，A1 不再是单纯的「影像工具」，而是希望重新定义无人机的整套「飞行体验」。

传统的「航拍无人机」，核心目标是拍出更好的画面，而实现这一目标的路径往往是搭载更好的相机。但无论如何迭代，这种产品形态都高度依赖操作本身。能否拍到好看的画面，还是要高度依赖于飞行能力和构图技巧。

而由于 A1 本身搭载了全景镜头，就让它天生就和全景相机一样，拥有「先拍照后取景」的后期特权。

同时，由于 A1 可以做到飞行方向、观测方向和拍摄方向相互独立，也使得它可以带来一些过往在无人机上无法呈现的独特视角——例如：在操纵飞机上升高度的过程中，如果俯视地面，就会带来一种「腾空而起」的冲击感。

在上升的过程中，俯瞰果子沟大桥 | 图片来源：极客公园

我是坐在一辆越野车的车顶「飞行」时，第一次感受到这种沉浸感。当时，眼镜里的「我」正在飞过一座高山，而现实中的「我」则正好感受到了来自车身的晃动和耳边的风声。毫不夸张地说，重度恐高的我当时真的产生了一种恐惧感，第一时间对同伴大喊「你别晃车门」——我相信这是仅靠手持的屏幕无法实现的沉浸式交互效果。

所以，如果说过往的航拍无人机只是把摄像机镜头带上了天空，那么我相信，A1 是希望把我们最真实的感觉都「装载」到飞机上。用影翎团队的话说，他们希望 A1 可以实现人类最原始的飞行梦想。

其次，全景技术和无人机的组合，不仅是一个简单的加法，背后其实还有复杂的工程、软件问题需要解决。

在决定进入无人机之前，影石的创始人刘靖康每年都会把自家的全景相机绑在老鹰的背上，就好像坐在老鹰背上飞上了天，可以获得一个最原始的全景飞行影像。

绑在老鹰身上的全景相机视角 | 来源：影石 Insta360 视频截图

2022 年，影石发布了一款外挂式无人机全景相机「瞳 Sphere」。它可以一键快速锁定并安装在其他无人机上。比起老鹰背上的相机，它通过优化镜头的位置布局和后期算法的加入，让无人机在画面里完全消失，获得一个 360 ° 的 VR 影像。

外挂式全景相机「瞳 Sphere」的解题思路 | 图片来源：影石 Insta360

Antigravity A1 在两者基础上，继续叠加了全景图传技术、飞控技术等技能点，并加入了飞行眼镜和体感遥控器，终于让全景相机真正长出了翅膀，得到一台既可以全景拍摄，又可以获得像鸟儿一样自由飞行体验的首款消费级全景无人机。

沉浸式「完全体」A1 飞行体验 | 图片来源：极客公园

需要说明的是，我们这次体验的只是 A1 的工程样机，所以很多关键参数尚未确定。距离产品的正式发布发售还有一段时间。如果你是一个重度的无人机发烧友，或者通过我们的文章对这款新产品产生兴趣，那么你也可以通过影翎的官网参与到产品体验和共创计划中。也许在之后正式发售的版本中，你提出的功能和创意玩法就可以得到实现。

「反重力飞行」，航拍之外无人机的一种新玩法

我们在新疆赛里木湖边拍摄日落的时候，还有一段特别有趣的小故事。

当飞机起飞的时候，远端一直遮挡着太阳的云层突然散开。我和同事山山老师特别兴奋地冲着湖边和太阳的方向「飞」过去。飞的人边飞边说「好美」，在旁边那位一直在提醒可以实时取景观测要拍到怎样的画面。

结果，当我们心满意足地以为拍满了一块电池，才发现原来起飞的时候我们忘了按拍摄按键……

这固然是和我们无人机拍摄经验不够丰富有一定关系，但另一部分原因在于，由于可以自由转头获得任意视角的画面，我们也更容易享受和沉浸在飞行本身的乐趣里。

虽然回看素材时，我们戴上飞行眼镜摇头晃脑的一些画面可能显得有点呆。但戴上眼镜的那个人，在全景技术的加持下，会觉得已经在这趟「航班」上请了一个专业的 AI 摄影师，自己可以更沉浸地自由欣赏风景。所以，回看素材时，我们甚至发现录音里类似「好爽」、「好过瘾」的感叹，要比「好美」、「好漂亮」更多。